据报道，近日，一名举报者反映，位于山东省济潍高速沿线的“北斗高精度重大新基建智慧监测系统”项目，在施工环节存在严重质量问题。具体体现在，混凝土用手一掰即碎，锤子轻敲便松散成粉，部分底座内部塞满碎石股票配资门户推荐，仅表面抹一层水泥砂浆伪装……
这个总投资近3亿元的重点工程，却“脆皮”得令人震惊。更讽刺的是，它肩负的重任恰恰是山体滑坡监测与交通设施安全预警。底座一垮，北斗再准也是悬在空中的数据，又拿什么去守别人的安全？人命关天之事，岂容如此含糊？
按说，工程质量本就不该分“重点”还是“非重点”，标准只有一个：合格就是合格，不合格就是不合格。这个国家级重点工程，本该处处树标杆、当样板，却桩桩件件都朝着反方向走，而且荒诞到让人“处处想不到”。
第一个没想到是承建方如此不靠谱。据报道，承建方是山东高速信息集团，母公司山东高速集团——世界500强、资产1.8万亿、运营管理高速公路9240公里。论资源、论管理半径、论品牌代价，它是最输不起的那一类。可偏偏塌方的是它自己的施工质量底线，这才是最叫人坐不住的地方。
第二个没想到是设计图纸被“篡改”。报道称，设计图纸上写得清清楚楚：边坡平台上的设备，要浇筑20厘米高、强度等级C30的混凝土整体底座，地下埋深不少于60厘米，缝隙用水泥砂浆严格填充。C30混凝土，每平方厘米能承受300公斤的压力，这在建筑行业是基本的安全门槛。而山东高速信息集团的相关负责人对记者说：“应该是C10或C15的，肯定不是C30。”一句话让底座的抗压能力就缩水了一半甚至三分之二，岂不离了大谱？
第三个没想到是整改走过场。据报道，记者5月份反馈问题时得到的回复是“6月10日前全部整改到位”。6月13日记者回访，带了一把锤子。轻轻一敲，混凝土开裂松散；用手一掰，照样碎成渣。所谓的整改到位，就是给脆皮底座抹了一层“粉底”。如此整而不改，不仅是糊弄记者，更是糊弄舆论，乃至糊弄生命。
三个“想不到”叠在一起，指向同一个结论：出事的不是一个底座，是一条该硬的地方全软了的管控链。由此需要追问，谁炮制了触目惊心的“脆皮”工程？有一个细节耐人寻味，6月12日，记者联系了项目承建方山东高速信息集团。该集团相关负责人表示，“所有工程很难从一开始就100%合格，这是一个渐进的过程，只要在验收前达到水平要求就可以”。这一迷惑发言令人哑然失笑，却恰恰把问题的底抖了出来：把“安全工程”按“差不多工程”来管，把“验收”当成及格线而不是底线。
“脆皮”工程为什么会出现？跟草台班子式的现场管理有关。无论把安全工程当成及格就行的考试，还是把纠错说成渐进过程，都值得追问。一定程度说，该工程暴露的，不是某个班组的偶然失误，而是标准被默许打折、监督被身份催眠、问责长期缺席等问题。
好在监管部门并未忽视舆论监督。6月17日，山东省发改委、交通运输厅、国资委组成的联合调查组已进驻现场股票配资门户推荐，并同步委托第三方专业机构对施工质量开展全面检测。对此，后续还应全面彻查，依法依规处理，绝不能让“脆皮”底座顶着“智慧”的幌子大行其道，更不能让国家级重点工程沦为“击鼓传花”的烂账。把造假者罚到痛处、把监管者追到实处，才能对得起那3亿真金白银，对得起路边每一个行路人的性命托付。（秦川）
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